RM新时代投资官网|反波胆
  • RM新时代投资官网|反波胆

    行業(yè)新聞

    LED在汽車(chē)照明應用中的角色變化

    :2018-04-09    :333
    1. 簡(jiǎn)介
     
    北美和世界其他地區的大多數道路都不是由固定安裝在桅桿上的道路照明系統照亮的,因此,汽車(chē)照明是夜間安全駕駛的關(guān)鍵部件。
     
    汽車(chē)前大燈的性能要求是基于汽車(chē)工程師協(xié)會(huì )(SAE)和類(lèi)似行業(yè)組織發(fā)布的標準和建議。這些要求規定了從車(chē)輛照明系統中心朝不同方向照射的最小或最大發(fā)光強度。
     
    北美洲以外的國家也存在類(lèi)似的光度性能要求;這些規定可能細節上有所不同,但是都具體規定了發(fā)光強度,目的是確保車(chē)輛照明系統為駕駛員提供足夠的光線(xiàn)看路,盡可能減少對其他駕駛員的眩光,并確??梢约皶r(shí)、清楚地檢測車(chē)輛信號燈。
     
    2. 車(chē)頭燈
     
    對于為車(chē)輛前方提供照明的汽車(chē)前大燈,需要兩個(gè),需要安裝在盡可能遠的地方。 每個(gè)前照燈必須符合相同的性能要求。有兩種主要類(lèi)型的波束圖案:高光束和低光束。表1和表2給出了北美對于高光束和低光束前照燈的幾個(gè)角度位置的要求。
     
    表1:美國對高光束遠光燈的一些光度要求
     
    表2:美國對低光束遠光燈的一些光度要求
     
    如預期的那樣,高光束的要求是更高的強度和更小的最大強度值。此外,遠光束具有對稱(chēng)的光束圖案。相比之下,近光束具有不對稱(chēng)的波束圖案,更嚴格的最大值傾向左側(在北美是如此;如果是左側通行的國家,光束圖案從左到右顛倒過(guò)來(lái))。
     
    圖1顯示了低光束前照燈圖案的強度要求,前照燈照疊加在一條直線(xiàn)的雙車(chē)道道路的角位置上。使用反平方律,可以將角度發(fā)光強度值轉換成照在路上和車(chē)輛前方物體上的照度;應將每個(gè)前照燈的照度加在一起以獲得總數。
     
    圖1:美國低光束大燈圖案的光度要求,疊加在一條雙車(chē)道的圖像上。
     
    圖2是一張低光束前照燈圖案投射在前照燈前面的墻上的照片。為了減少給前面的司機帶來(lái)的眩光,低光束模式通常會(huì )有如圖20.2所示的垂直梯度。在圖20.2的明暗部分之間的所謂截止邊界之上,強度低,光線(xiàn)不足。
     
    圖2:低光束前照燈圖案投射在墻壁上的照片。
     
    截止邊界可以檢查和調整前照燈的垂直目標。大多數北美大燈要求右側截止邊界的位置與前照燈處于相同的高度。左側截止邊界通常低于右側邊界,以減少進(jìn)入迎面司機眼睛的光量。低光束大燈圖案的“刺眼的”截止邊界限制了司機的前方可見(jiàn)度。
     
    當駕駛速度超過(guò)60-65公里/小時(shí)時(shí),駕駛員使用低光束前照燈可能難以及時(shí)發(fā)現一些潛在的危險并停止。對于這種情況,高光速是有保證的,除非靠近的車(chē)輛在100米以?xún)?。然而,大多數司機都未充分利用遠光前照燈。
     
    由于低光束前照燈圖案的截止邊界很清晰,因此垂直目標是實(shí)現最佳性能的重要因素。 例如,在美國,大多數州不要求將前大燈作為安全檢查的一部分。最近一份對車(chē)輛垂直目標的研究發(fā)現,大多數車(chē)輛至少有一個(gè)目標不佳的前照燈。當目標太高時(shí),前大燈可能會(huì )造成不適的眩光。當目標太低時(shí),駕駛員的前方能見(jiàn)度會(huì )受到影響。
     
    自適應照明系統是根據車(chē)速,打方向的角度而自動(dòng)調整近光燈轉向角度側,擴大車(chē)輛轉彎時(shí)有效照明范圍。自動(dòng)水平調節功能可確保無(wú)論承載情況如何,燈光始終照向前方地面。一些車(chē)輛有轉彎和彎道燈;彎曲燈有時(shí)使用機械元件將一個(gè)或兩個(gè)前照燈朝向道路曲線(xiàn)。
     
    一些歐洲車(chē)輛配備了一種“城鎮的”前照燈光束模式,其具有較低的最大發(fā)光強度,并且比大多數低光束具有更廣泛的分布,可以幫助司機在城市低速駕駛時(shí)可以檢測行人。大多數國家的自適應照明系統要求是根據聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會(huì )(ECE)第123號車(chē)輛法規制定的。美國的“聯(lián)邦機動(dòng)車(chē)輛安全標準108”目前對自適應照明系統持保留意見(jiàn)。
     
    目前,大多數汽車(chē)前大燈使用反射鏡或投影儀光學(xué)系統的燈絲源(鎢鹵素或更簡(jiǎn)單的鹵素)來(lái)產(chǎn)生必要的光束圖案。相對較小比例的前大燈使用高強度放電(HID)燈,使用金屬鹵化物和氙燈來(lái)迅速接通燈。使用LED前大燈也剛剛開(kāi)始在幾款車(chē)型上使用。不管使用的光源如何,所有頭燈都需要滿(mǎn)足相同的光度要求。
     
    3. 信號燈
     
    車(chē)輛需要有信號燈,這樣司機能夠在白天和黑夜間進(jìn)行制動(dòng)和轉向時(shí)可以提示別人?,F在,越來(lái)越多的車(chē)輛使用LED進(jìn)行信號照明。不同的信號燈對顏色和發(fā)光強度都有不同的要求。美國聯(lián)邦對車(chē)輛信號的要求是基于SAE標準和建議。表3列出了幾種車(chē)輛信號燈類(lèi)型的顏色和允許的發(fā)光強度值。
     
    表3:美國汽車(chē)信號燈的光度和顏色要求
     
    歐洲汽車(chē)信號燈的性能要求與北美在顏色和發(fā)光強度方面沒(méi)有太大差別,但是有一個(gè)例外。在美國,車(chē)輛背面的信號燈可能是紅色或黃色,具有不同的強度要求,具體取決于它們的顏色。在世界其他大部分地區,后轉信號必須為黃色。
     
    Allen此前報道,黃色后轉信號往往會(huì )出現更少的碰撞,可能是因為它們的發(fā)光強度比紅色后轉信號高,或者因為黃色使得它們更容易區分制動(dòng)燈或尾燈。美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)正在考慮是否需要對所有后置式汽車(chē)轉向信號變成黃色。



    上一篇: LED照明驅動(dòng)電源的正確選取方法及器件配置

    下一篇: OEM廠(chǎng)商該如何面對智能照明控制協(xié)議

    關(guān)于極光
    聯(lián)系我們

    掃一掃

    地址:深圳市龍崗區五聯(lián)朱古石愛(ài)聯(lián)工業(yè)區8號3樓  電話(huà):+86-136 0263 1970  傳真: 0755-84508250

    Copyright © 2003-2022 深圳市極光光電有限公司. All Rights Reserved
    投資有風(fēng)險,選擇需謹慎

     本站關(guān)鍵詞:LED燈珠 

    RM新时代投资官网|反波胆
  • RM新时代专业团队 RM新时代十大正规平台 RM新时代app下载 RM新时代 RM新时代体育平台
  • RM新时代反波胆app RM新时代官网网址 RM新时代正规网址|首入球时间 RM新时代反波胆app RM新时代反波胆下载链接 新时代RM娱乐app软件 新时代RM官方网站|反波胆 RM新时代赚钱项目 rm新时代是什么时候开始的 RM新时代|官方理财平台